Socialdemokraternas, Miljöpartiets och Vänsterpartiets kulturpolitik kan ni läsa om här. Ännu en viktig valfråga där vi röd-gröna kommit överens.

* En satsning på digitalisering. ACCESS-program för att vårda och digitalisera kulturarvet.

* Fri entré på statliga museer. Stimulans till fri entré vid regionala och lokala museer.

* Barnkulturlyft. Maxtaxa i musik- och kulturskolan. Skapande skola utökas till fler stadier.

* Läsfrämjande insatser till läsovana. Nytt uppdrag till En bok för alla.

* Nytt populärkulturcentrum för film, musik, dataspel, serietecknande.

* Satsning på svensk film, inriktning på ett nytt filmavtal 2012. Utbyggnad av digitala biografer.

* Utöka konstnärsallianserna. Stärkt stöd till arrangörer och fria grupper. Inkomstgarantier för våra främsta kulturskapare. Utvidga långtidsstipendierna för talangfyllda kulturskapare.

Vår ambition är att kulturbudgeten realt ska öka med en miljard kronor under mandatperioden. Sker i den takt som det statsfinansiella utrymmet tillåter.

Våra argument

– Den moderata kulturministern Lena Adelsohn Liljeroths besked är att kulturen ska vara en del av marknaden: ”den största kulturpolitiska reformen är sänkta skatter”.

– Kulturen är livsviktig. För individen och för samhället. Kulturen angår alla – inte minst barnen. Alla barn har rätt till kultur. Därför föreslår vi en maxtaxa i kultur- och musikskolan. Vi tror på kulturen och Sveriges kulturskapare. Därför måste kulturen bli en valfråga.

– Kulturen är en avgörande del av demokratin. Jämlikheten i att utöva kultur och ta del av kultur måste öka. Vi brinner för att bredda läsningen.

– Kulturfrågorna prioriteras på riktigt i budgeten och kulturen lyfts upp som en viktig fråga, inte bara i form av välvilliga men tomma ord.

Mer information: http://www.rodgron.se/nyheter/ett-rodgront-kulturlyft-gor-kulturen-till-en-valfraga/

Den rödgröna budgeten i sammanfattning:

Finansiering (exempel)

• Nedtrappat förvärvsavdrag: två miljarder kronor
• Avskaffad nedsättning av arbetsgivaravgifter unga; tio miljarder kronor
• Ny skatt på förmögna; från år 2012 fyra miljarder kronor
• Koldioxidsskatt år 2011: tre miljarder år 2012: fem miljarder kronor
• Alkohol och tobaksskatt: två miljarder kronor
• Besparing försvaret: två miljarder kronor

Fler jobb

• 100 000 fler jobb, praktik och utbildningsplatser, varav 40 000 nya utbildningsplatser med bl.a utbyggd högskola och arbetsmarknadsutbildning
• Sänkta arbetsgivaravgifter med sex miljarder riktat till småföretag; generell nedsättning
• Stora investeringar i infrastruktur, bostäder och klimatomställning
• Konkurrenskraft Sverige med framtidsprogram, turisminvesteringar och forskning
• Ersättningsnivån i arbetslöshetsförsäkringen höjs till 80 procent. Taket höjs till 930 kr/dag 2011 (april) och 950 kr/dag 2012 (januari).

Investeringar i grön omställning

• Modern transportinfrastruktur – bland annat Sveriges första höghastighetsbanor
• Utbyggt ROT-avdrag med stöd för flerfamiljshus och en extra klimatbonus
• Nytt klimatinvesteringsprogram
• Stöd till nyproduktion av hyreslägenheter med ambitiösa energikrav

Högre kvalitet i välfärden

• Mer resurser till kommunsektorn: totalt 12 miljarder kr 2011 och 2012
• Insatser mot barnfattigdom: höjda underhållstöd och bostadsbidrag
• Ny sjukförsäkring: nej till stupstock, höjt tak och rehabilitering i stället för utförsäkring

Minskade klyftor och ökad jämlikhet

• Trygghetsväxling: 80 kr/månad för alla i kostnaden för medlemskap i arbetslöshetsförsäkringen, växlas mot nedskalat förvärvsavdrag
• Sänkt skatt för pensionär – halverad klyfta för normalpensionär
• Sänkt skatt för föräldralediga, sjuka, arbetslösa och förtidspensionärer

Idag tidig morgon delade jag och några goda "kamrater" ut detta flygblad på

Borås Central.Det märktes på antalet resenärer att sommaren är här.

Ny snabbjärnväg Göteborg-Borås

De rödgröna, Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet, vill bygga en ny snabbjärnväg mellan Göteborg och Borås. En snabbjärnväg som utgör en första del i en ny Götalandsbana d v s en höghastighetsjärnväg mellan Göteborg och Stockholm via Borås, Jönköping, Linköping och Norrköping.

Detta löfte ger vi inför valet.

Vi vill investera 12 miljarder i den nya järnvägen mellan Borås och Göteborg och börja bygga den senast 2014/2015. Det är en hållbar investering som bär in i framtiden. En investering som utgör en viktig första del av Götalandsbanan men också en investering som står på egna ben. Delen Borås-Göteborg är det tredje viktigaste pendlingsområdet i Sverige, endast Stockholm-Uppsala och Malmö - Lund är större. Varje år genomförs 9 miljoner resor mellan städerna, främst dagliga pendlingsresor för arbete och studier. Av dessa resor görs idag endast drygt 10 % via kollektiva färdmedel, buss och tåg.

Förklaringen är enkel. Tåg och buss är idag tyvärr inte tillräckligt effektiva. Järnvägen mellan Borås och Göteborg byggdes 1894 var säkert effektiv i en tid då snabbaste alternativa sättet att ta sig mellan städerna var med häst och vagn. Men nu, ca 120 år senare, är järnvägen med dess restid på i normalfallet drygt en timma inte ett effektivt pendlingsmedel för de flesta.

En ny snabbjärnväg Göteborg - Borås skulle förbättra kommunikationerna radikalt. På ca 25-30 minuter skulle man kunna pendla mellan städerna. Med en station under Landvetter och den nya s k Västlänken, med nya stationslägen i Göteborg vid Korsvägen, Haga och nuvarande centralstation, skulle det innebära att många nya pendlingsmöjligheter skapades.

Enligt en studie på uppdrag av Västsvenska Handelskammaren, gjord av Handelshögskolan i Jönköping, skapar en ny snabbjärnväg mellan Borås och Göteborg 2400 nya jobb och ytterligare 50 miljarder kr i tillväxt över en 60 års period (Borås Tidning, 2010-05-25).

Tågtrafiken har en särskilt stor potential att attrahera resenärer. Enligt statistik från Västtrafik har tågresandet ökat med 69 % de senaste 10 åren. Detta är långt mer än övrig kollektivtrafik. I den fortsatta urbaniseringen blir snabba regionaltåg allt viktigare. Snabb och tät kollektivtrafik knyter samman orter och städer i funktionella regioner och arbetsmarknader. Om Boråsregionen - Sjuhärad ska växa krävs bättre och snabbare kollektivtrafik för att komma åt alternativa exploateringsområden som attraherar olika typer av befolkning.

Vad är då den borgerliga regeringens svar på förslaget? Den officiella talespersonen, och tillika den borgerliga regeringens främsta expert på området, centerpartisten Åsa Torstensson gav svar med uttalandet ”Vad skall Göteborgarna göra i Borås?” Det är ett häpnadsväckande svar med tanke på att pendlingen Borås - Göteborg är den tredje största i Sverige, och med de mycket stora framtidsmöjligheter en ny järnväg ger.

Men Socialdemokraternas, Vänsterpartiets och Miljöpartiets framtidsperspektiv slutar inte vid en ny snabbjärnväg mellan Borås och Göteborg. Vi vill ha en hållbar satsning på höghastighetsjärnväg i Sverige. Vi vill ha en Götalandsbana mellan Göteborg och Stockholm, med en restid på 2 timmar och med en restid Borås och Stockholm under två timmar. Det är en av våra viktigaste framtidsinvesteringar, för miljön och den hållbara tillväxten för våra barn och barnbarn. Sverige måste i likhet med de flesta andra Västeuropeiska länder ta steget in framtiden och satsa på höghastighetsjärnvägar. Vi har inte råd att stå utanför den utvecklingen.

Vårt löfte är därför att börja bygga en ny snabbjärnväg mellan Borås och Göteborg, byggstart senaste 2014/2015 som en första del av höghastighetsjärnvägen Götalandsbanan.

I valet den 19:e september avgör din röst!

Nu är valet ditt!